Tillverkare av HZ-20 gränssmorda lager

Vad HZ-20-serien är och var den passar

HZ-20-lager är gränssmorda glidlager. POM-glidskiktet bär axeln medan oljegroparna behåller en fettfilm som fylls på långsamt under svängning eller rotation, så friktion och slitage förblir låga även när eftersmörjningsintervallerna är långa. Konstruktionen ersätter konventionella solida bronshylsor i många lägen, vilket minskar materialkostnaderna och förenklar utbytet.

Serien passar normala omgivningstemperaturer och måttliga ythastigheter. Typisk arbetsuppgift är svängoche eller roterande rörelse under tung belastning vid låg hastighet, vilket är exakt det arbetsmönster som finns på valsverksställen, kommersiella lastbilsaxlar, broms- och upphängningstappar, smidesmaskiner, gruv- och ingenjörsmaskiner, vattenkraftslänkar, textilmaskiner och tryck- och färgningsutrustning.

HZ-20 produktsortiment

Vi levererar fyra standardvarianter av HZ-20 som delar samma skiktade struktur och skiljer sig i underlagsmaterial, fyllnadsfärg och fyllmedelskemi. Var och en kan beställas som en rak bussning, en flänsbussning, en tryckbricka eller en maskinbearbetad special.

Där ett projekt behöver en annan balans mellan last, hastighet eller miljö täcker vårt bredare glidlagersortiment HZ-10 självsmörjande lager , HZ-800 bimetall kompositlager and HZ-JDB grafitkopparhylsa alternativ, så att vi kan matcha materialet till uppgiften snarare än att tvinga en serie i varje position.

Tekniska parametrar

De publicerade gränserna nedan gäller för standard HZ-20-konstruktionen och definierar arbetskuvertet vi använder när vi kontrollerar en applikation.

• Maximal dynamisk belastning: 70 MPa
• Maximal statisk belastning: 140 MPa
• Drifttemperatur: -40 °C till 120 °C
• Maximal linjär hastighet: 2,5 m/s
• Maximalt PV-värde: 2,8 MPa·m/s
• Friktionskoefficient: 0,06–0,12
• Glidskiktets tjocklek: 0,3–0,5 mm, precisionsbearbetbar för att förbättra noggrannheten

Eftersom POM-skiktet inte absorberar vatten eller olja förblir dimensionerna stabila i fuktiga eller oljiga omgivningar. Glidskiktet kan förses med oljehål eller spår så att fett kan införas enligt ett planerat schema där tjänsten kräver det.

Konfiguration och anpassning

Vi bygger HZ-20-lager efter monteringens axel- och husdimensioner, inte bara efter katalogstorlekar. Standardkonfigurationer inkluderar raka cylindriska bussningar, flänsförsedda bussningar för axiell placering, tryckbrickor för ansiktskontakt och delade eller bearbetade varianter för eftermonteringsarbete.

• Borrning, ytterdiameter, längd och väggtjocklek enligt ritning
• Flänsdiameter, flänstjocklek och hörnradier
• Oljehål, oljespår eller slät glidyta
• Fyllnadsfärg och kemi, inklusive Pb-fria kvaliteter för miljökrav
• Fasningar och inloppsradier för presspassning
• Maskinbearbetad borrning eller yta efter formning där större noggrannhet krävs

Anmärkningar om installation och underhåll

HZ-20-lager är normalt pressmonterade i ett maskinbearbetat hus. En korrekt interferens håller fast bussningen utan att krossa POM-lagret, och en lätt fettfilm vid monteringen hjälper de första inkörningscyklerna. Axelns ytfinish och hårdhet påverkar livslängden lika mycket som själva lagret, så vi granskar båda när en position visar upprepat slitage.

När de väl har installerats släpper oljegroparna smörjmedel gradvis och förlänger intervallet mellan smörjappliceringarna. På valsverk minskar detta bränslepåfyllningsfrekvensen och förenklar ersättningsprocedurerna. Där en linje löper kontinuerligt rekommenderar vi ett definierat inspektionsintervall baserat på den faktiska belastningen, hastigheten och temperaturen snarare än ett fast kalenderschema.

Tillverknings- och kvalitetssyn

Zhejiang Huazhou Technology verkar från Nanxun, Huzhou, med en produktionsyta på 30 000 m², mer än 280 uppsättningar specialutrustning och 50 automatiska produktionslinjer. Vår process omfattar lindning, stansning, automatisk fasning, automatisk lindning och råmaterialsintring, med stöd av ett stort lager av formverktyg och mer än 150 teknisk personal. Provproduktionen slutförs vanligtvis på tre dagar, med en daglig produktion på 500 000 stycken.

Vi har IATF 16949 kvalitetscertifiering för fordon, nationell högteknologisk företagsstatus och ett kvalitetsledningssystemcertifikat, och våra produkter används av bil- och maskintillverkare i Kina och exporteras till Ryssland, Malaysia, Rumänien, Irak och andra marknader.

Information vi använder för att konfigurera din lösning

För att förbereda ett förslag och en offert behöver vi arbetspunkten och gränssnittet, inte en allmän beskrivning. Följande ingångar låter oss bekräfta modell, dimensioner och eventuella bearbetningssteg.

Vanliga frågor

Vad är skillnaden mellan HZ-20 och en massiv bronsbussning?

HZ-20 använder en tunn stålbaksida med ett sintrad bronsmellanskikt och en POM glidyta istället för solid brons. Den har liknande låghastighets- och medelbelastning till lägre materialkostnad, och oljegroparna förlänger intervallet mellan smörjappliceringarna.

Kan HZ-20-lager köras utan smörjning?

De är gränssmorda, inte helt torrkörda. En fettfilm krävs, men oljelagringsgroparna släpper den gradvis så eftersmörjningsintervallen är längre än för en konventionell bronshylsa.

Vilken fyllmedelskvalitet ska användas där bly är begränsat?

HZ2B (blå) och HZ2Y (gul) använder Pb-fria fyllmedel och passar applikationer med miljörestriktioner. HZ2X (svart) använder ett blyhaltigt fyllmedel och är avsett för bilchassier, smide, metallurgi och gruvdrift.

Kan du tillverka icke-standardiserade storlekar och flänsade versioner?

Ja. Vi bearbetar kundritningar, inklusive flänsbussningar, tryckbrickor, delade bussningar och speciella hål- eller flänsdimensioner, och vi kan lägga till oljehål eller spår för att passa smörjplanen.

Hur snabbt kan prover levereras?

Provtillverkningen slutförs vanligtvis inom tre dagar efter att ritningen har bekräftats. Vår dagliga produktionskapacitet är 500 000 stycken, vilket stöder både prototypbyggen och volymproduktionsbeställningar.